Jusqu'à la moitié des années 90, les systèmes de climatisation étaient des équipements spéciaux en option. Les systèmes de climatisation sont des équipements standard des voitures d'aujourd'hui. A cause de cette tendance, le toit ouvrant est de moins en moins demandé, l'air conditionné ne pouvant fonctionner pleinement que fenêtres fermées. Si le chauffeur met l’air conditionné en marche, le compresseur se met à faire circuler l’agent de refroidissement dans le circuit. La pression d'aspiration de 1,2 bar monte à 16 bar après compression. Le gaz chauffé passe dans les conduites (circuit de refroidissement) pour aller dans le condenseur. Là, la température baisse et le gaz comprimé devient liquide à une pression de 16 bars.

Le système de conditionnement d'air des voitures fonctionne comme le frigo de la maison. Le condenseur du frigo se repère facilement, à l'arrière vous avez des tuyaux sinueux avec de petites lamelles de tôle, c’est le condenseur ! Dans une voiture, le condenseur est simplement beaucoup plus petit dû au manque de place. Vous avez quasi toujours, un petit ventilateur électrique centrifuge installé sur le condenseur pour générer un débit d'air suffisant au refroidissement.

Habituellement, c’est sur la partie avant du bloc moteur, à proximité du refroidisseur de liquide que l’on trouve le condenseur. Il arrive qu’on le trouve juste derrière le tableau de bord.

Si votre condenseur est endommagé par un accident, ou défectueux, vous pourrez en commander un de remplacement à moindre coût dans notre magasin en ligne. Dans notre catalogue, vous trouverez également tous les autres éléments du système de conditionnement d'air comme le compresseur, la soupape de détente ou le séchoir à froid.