On va utiliser l'entrainement par courroie dans le moteur d'une voiture car il a de nombreuses applications qui ne nécessitent pas d'entretien. Bien souvent la commande de gestion du bloc moteur, les éléments accessoires et de nombreux autres vont être entraînés par les courroies. Il faut distinguer l'impulsion à friction et l'impulsion positive. L'impulsion positive est utilisée dans un moteur à combustion interne, grâce à une courroie crantée pour la transmission avant qui va assurer le calage de la soupape. C'est le vilebrequin à l'aide d'une courroie crantée qui va entraîner l'arbre à came. Cet entraînement avec une courroie crantée devra répondre précisément à des exigences très élevées. Si cet entraînement perd de sa tension pendant la manœuvre ou au moment où la poulie va s'ajuster sur la dent, on aura un impact immédiat sur le moteur, l'injection n'étant plus synchronisée. Une courroie crantée non ajustée va également avoir un impact sur le démarrage du moteur du véhicule.

Si la courroie crantée perd continuellement de sa tension et que du coup la poulie a la possibilité de s'ajuster avec plusieurs dents, le moteur va avoir des ratés parce que les vannes et les couronnes des pistons ne vont plus être synchronisées. Afin d'éviter de prendre ces risques, on va installer alors des sangles de serrage. Elles sont importantes et plus encore dans un entraînement par courroie dentée car c'est le tendeur hydraulique qui a cette fonction et la courroie est constamment détendue. On trouve aussi ailleurs des sangles de serrage à friction. Alors, le tendeur de la courroie est en deux parties, un galet tendeur et un élément pour serrer. Le levier sera alors l'élément du serrage, il est bien souvent réglable et on le fixe avec une vis. Généralement, le tendeur de la courroie est du côté extérieur d'une courroie et il va la pousser à l'intérieur. Ce sont des roulements à billes qui soutiennent en général le rouleau tendeur qui doit parfois être remplacé.

Sauf l'alternateur des anciennes voitures qui lui est toujours entrainé par la courroie, toutes les courroies d'un véhicule ont leur propre tendeur. Si vous remplacez un élément du serrage, vous devez aussi remplacer la courroie qui va avec. Voyez dans le guide d'instruction de votre véhicule vous y trouverez les informations utiles pour remplacer les poulies auxiliaires ! Le tendeur de la courroie adapté à votre véhicule, et les galets tendeurs ou les poulies de renvoi tout comme les tendeurs hydrauliques, se trouvent dans notre magasin en ligne à des prix imbattables. N'oubliez pas de changer aussi la courroie.