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Catalogue de pièces pour LANCIA: Pièces détachées pour tous les modèles LANCIA


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La voiture des ingénieurs. La Lancia

C'est le pilote et ingénieur Vincenzo Lancia et et le chercheur de chez Fiat, Claudio Fogolin, qui fondèrent en 1906 l'une des plus vieilles marques de voiture du monde. La force de Lancia réside dans les technologies de ses voitures sportives et la première de leurs voitures, la Lancia Theta construite en 1913, ne déroge pas à la règle. Premier modèle en Europe à être doté, de l'affichage des instruments de bord au démarreur, d'un système électrique. La première suspension indépendante, sur un châssis auto-supporté avec des amortisseurs hydrauliques c'est eux aussi, en 23, sur la Lancia Lambda. Parce qu'elle a toujours été à la pointe de la technologie, la marque est connue comme étant celle des ingénieurs. Des designers renommés dessinaient toujours les carrosseries car chez Lancia on ne voulait que des voitures dites de luxe. Leur production ne se limitait pas aux véhicules de tourisme, ils construisaient aussi des camions et des bus. Durant la guerre 40-45, les allemands obligèrent Lancia à ne fabriquer que des camions. Après 45, seules des voitures sport et des modèles que l'on pourrait qualifier de prétentieux, sont produits en série limitées ce qui n'aida pas l'entreprise dans sa croissance. C'est la technologie Lancia, à la pointe de la modernité, qui nous donna le V6 et le premier premier bras tiré, tous deux installés dès 1950, sur une voiture de série, la Aurélia.

Des revers et de superbes voitures

En 1955, quelques déboires obligèrent Lancia à se séparer de sa section F1 qu'elle céda à Ferrari. Ils ont toujours fabriqué des voitures de très bonne qualité mais n'ont jamais fait de profits car il leur était impossible de dépasser Alfa Romeo, leur principal concurrent. En 69, la société qui avait le Saint-Siège comme petit actionnaire, fut rachetée par Fiat pour une somme symbolique. Elle sous-traita la fabrication des camions à IVECO et se remit, avec beaucoup d'énergie à produire des voitures de tourisme.

Toutes les voitures de la firme sont baptisées du nom d'une lettre grecque sauf la Stratus, une voiture de légende, produite en 71 et dotée du V6 Dino 246 GT de Ferrari.

Adieu à la marque

C'est en 79 que Lancia propose sa Delta, une voiture milieu de gamme qui, une fois modifiée, devient la Delta intégrale, cette voiture était la concurrente directe de l'Audi Quattro Sport au championnat du monde des rallyes, rallye qu'elle domina de la fin des années 80 au début des 90.

La Delta qui appartient à la même gamme de véhicules que la Golf de Volkswagen, a été un des modèles le plus vendus par la marque. Dans la gamme Lancia on trouvait aussi la Dedra, un break et quelques berlines comme la Thema, la Kappa ou la Thesis et des voitures plus petites, comme la Mursa et la Y, qui étaient malgré tout dotées de très belles carrosseries. Fiat a finalement donné la préférence à sa marque Alfa Romeo et le dernier modèle produit par Lancia, la Ypsilon ne fut distribuée que sur le sol italien.

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