Suivant le règlement de la circulation routière au §40 article 2, il est stipulé qu'un pare-brise de voiture doit avoir un essuie-glace auto-action ayant une portée dimensionnée de manière adéquate au champ de vision du chauffeur de la voiture. Un racloir de lave-glace sera installé dans un dispositif qui permettra le balayage. Très souvent, l'ensemble racloir du balai d'essuie-glace est appelé balai ou essuie-glace.

Le caoutchouc qui compose le balai devra répondre à des exigences de très haute qualité pour avoir toujours le meilleur champ de vision possible. Il devra pouvoir résister à de grandes variations de température, de 50°C au moins à cause des différence été-hiver, et devra avoir des qualités optimales pour assurer l'essuyage. En hiver surtout, le balai peut être gelé et peut alors se rompre à cause de la glace sur la vitre du pare-brise. Raison pour laquelle il faut toujours enlever toute la glace en hiver. Les industriels on fait de gros efforts dans le développement afin de pouvoir répondre à toutes les exigences.

Un balai est fabriqué avec différents matériaux qui seront liés les uns aux autres par vulcanisation. Il est conçu de façon à être souple et pouvoir ainsi s'adapter aux différentes courbes des volets. Les éléments au-dessus des balais principaux servent à éliminer les saletés et de grandes quantités d'eau. Ils sont fabriqués dans un caoutchouc synthétique bien plus dur. On trouve aussi parfois un lave-glace à l'arrière en plus de celui à l'avant. Si un caoutchouc de balai est usé on pourra le voir car l'essuyage ne sera plus très efficace. Jusqu'à peu on trouvait des racloirs fait d'un seul tenant, simplement parce que les autres n'étaient pas très demandés. Dorénavant le racloir et le balai sont combinés. Dans notre magasin en ligne, vous trouverez à des prix très raisonnables toutes les pièces d'essuie-glaces qu'il vous faut comme le moteur, les buses et les bras et toutes les autres pièces d'usure de la voiture.