Quand une substance change d'état, de liquide à gazeux, en physique ce phénomène s’appelle l’évaporation. Quand on remplit des ballons avec de l'hélium provenant d'une bouteille de gaz, l’hélium est stocké sous haute pression dans son état liquide dans la bonbonne. En ouvrant la vanne de la bonbonne, la pression varie et le liquide se change en gaz et remplit le ballon. Le système d’air conditionné de la voiture fonctionne de la même façon. Le liquide refroidisseur comprimé est relâché par la soupape d'expansion (la vanne de la bonbonne de gaz). Le liquide de refroidissement change d’état physique de liquide à gazeux et sa température baisse ! Dans une voiture, ce gaz est relâché dans un évaporateur qui grâce à l'expansion va produire l’effet de fraîcheur.

Une conduite en serpentin constitue donc l’évaporateur. Avec l'énergie nécessaire à l’évaporation du gaz, il retire suffisamment d'énergie thermique supplémentaire dans son entourage pour que la conduite puisse se refroidir de manière significative. Grâce à cela et au principe d’expansion (effet Joule-Thomson), le liquide se refroidi dans l'évaporateur et sa température descend à -7 ° C. On a alors une pression de 1,2 bar à la place de 16.

L'évaporateur est installé sur le tableau de bord de la voiture, derrière le ventilateur qui va aspirer l'air extérieur environnant et qui va, par les conduites de l'évaporateur (-7 ° C) le transférer aux occupants de l’habitacle. L'évaporateur et la conduite de refroidissement du circuit sont installés dans une zone de basse pression. En cas de fuite, seul un garagiste peut procéder à la réparation.

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