Vous trouvez généralement un joint d'étanchéité entre la culasse, d’où sortent les gaz d’échappement chauds et la bride du collecteur d’échappement. Certaines marques ont aussi des joints d'étanchéité intégrés, comme entre le collecteur et le pot catalytique, ou dans d’autres parties de l'échappement (convertisseur catalytique / silencieux médian/ silencieux). Les fabricants réputés de joints pour le système d'échappement sont Elring, Febi Bilstein, Goetze, Reinz ou SWAG.

Le principal joint d'échappement, est celui que vous trouvez entre la culasse et la bride de sortie du collecteur, il a, à peu près, la même durée de vie que le moteur, et ne sera généralement jamais remplacé. D'autres joints d'étanchéité peuvent parfois être trouvés entre les différentes parties qui constituent l'échappement et pourraient se faire remplacer lors de la réparation du silencieux par exemple.

Les matières utilisées pour fabriquer les joints d'étanchéité sont des matières devant résister à de hautes températures de plusieurs centaines de degrés. Bien souvent, on utilise des joints métalliques comme joints d'échappement, mais les matières plastiques faites de composé de carbone peuvent aussi être utilisées.

La tâche essentielle du système d'échappement d’une voiture à traction avant, est d’évacuer à l'arrière, les gaz très toxiques du compartiment moteur, en passant sous le véhicule. Si vous sentez des odeurs de gaz dans l’habitacle, ou en ouvrant le capot avant, un joint est probablement défectueux ou vous avez une fuite dans votre système d'échappement.

Remplacer un joint d'échappement du bloc moteur ne doit être fait que par une personne qualifiée, car beaucoup de pièces seront démontées. Pour procéder au remplacement d'un joint du système d'échappement, vous aurez besoin d’un pont ou d’une fosse et de beaucoup de compétences (mécanicien automobile / ingénieur mécanicien / technicien).

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