Pour que les bruits des vibrations du moteur et du système d'échappement ne soient pas transférés dans le châssis ou dans l’habitacle, le système d'échappement complet est fixé sur des supports absorbants. Dans beaucoup de voitures, le silencieux est suspendu au châssis par deux anneaux de fixation en caoutchouc. Bien qu'on les appelle anneaux, ils ont une forme légèrement différente. Les plus modernes sont fabriqués à partir de matières plastiques résistantes à la chaleur tel que l'EPDM (caoutchouc propylène-diène monomère d'éthylène). Les fabricants de ces anneaux en caoutchouc sont BOSAL, Eberspächer, Febi Bilstein, Lemfördere, SWAG et Vegaz.

Dorénavant, ils ne sont plus en caoutchouc naturel, mais en matière plastique beaucoup plus solide ce qui prolonge leur longévité au même niveau que celle de la voiture. Ces anneaux sont des pièces de rechange et non des pièces d'usure, ils n’ont donc pas a être changé sur une base définie. Bien souvent, on ne les remplace qu’en changeant de silencieux, en optant pour une version sport par exemple. Si c’est le cas, des anneaux plus courts seront nécessaires puisque le châssis sera plus bas.

Votre échappement fait des cliquetis

Vous saurez qu’un anneau est cassé par les cliquetis du système d'échappement que vous entendrez sous le plancher de la voiture. Bien souvent c’est un nid de poule ou des rails de chemin de fer qui sont les fautifs.

Parfois. selon quel anneau est à changer, sur le silencieux médian entre autre, vous aurez besoin d’un pont ou d’une fosse pour pouvoir le remplacer. Un bricoleur averti pourra changer lui-même l’anneau de fixation arrière d’un échappement. Dans certains cas, il aura besoin d’un cric pour pouvoir démonter la roue arrière. Des outils ne sont généralement pas nécessaires pour enlever l’anneau, il suffira, bien souvent, de soulever d’une main le silencieux et d’enlever l’anneau avec l'autre. Dans certaines occasions vous aurez besoin d’un levier ou d’un tournevis.

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