En technologie, tout système actionné par un liquide est un système hydraulique. Dans les véhicules de tourisme modernes vous trouverez quelques systèmes à propulsion liquide, comme celui qui lubrifie le moteur, la direction assistée, l'embrayage ou le freinage hydrauliques et beaucoup d’autres encore.

Afin de garantir un fonctionnement optimal du système, il faut nettoyer continuellement le liquide utilisé à l’aide d'un filtre hydraulique, même dans une voiture neuve, car des saletés ont pu se déposer lors de la fabrication. Les saletés résultent bien souvent de l'usure des zones d'étanchéité du champ d’opération. Ou alors, les impuretés et autres corps étrangers sont introduits lors du remplissage des différents circuits, car il est techniquement difficile de s’assurer que tout soit sans impuretés.

En plus de tout cela, des particules environnementales peuvent également souiller un système hydraulique via un réservoir de compensation. Ces saletés peuvent également se former peu à peu, par le vieillissement des pièces ou des liquides. Si par exemple, des huiles impropres ou trop vieilles ou des détergents entrent en contact avec certains composants galvanisés, des bulles de zinc se forment et elles devront être éliminées par le filtre hydraulique.

Le filtre hydraulique peut être installé sur le circuit de pression ou sur le flux de retour. Pour un système hydraulique à pompe, le filtre est toujours dans la zone d'aspiration.

Dans le manuel d’instructions de votre véhicule, vous trouverez tous les systèmes hydrauliques équipés d’un filtre qui sont installés dans la voiture. En règle générale, le remplacement de chaque filtre est assez simple et vous pouvez le faire vous-même.

Un filtre hydraulique est une pièce d’usure et doit être renouvelé sur une base régulière. Faire l’impasse sur le remplacement d’un filtre peut entraîner des conséquences assez graves et des réparations très coûteuses.

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