Quand on engage et libère la pédale d'embrayage, si on redonne un coup sur la pédale pour mettre des gaz, les charges sont alors changées, on forme alors un couple moteur-embrayage. On devra alors rajouter ce couple sur le bras de celui de la carrosserie de la voiture grâce à différents calculs. C'est une des parties qui forme alors le support du moteur. Ceci ne portera pas que sur le poids d'un moteur arrêté, mais également sur un moteur en fonction et sous pression qui a une charge. En plus d'enregistrer le poids d'un moteur, ce support ou roulement comme il est aussi parfois appelé, va amortir les vibrations du moteur et de la carrosserie. Généralement, ces composants sont en caoutchouc et en métal (leur nom est Silentblocs) ou bien des fixations à amortissement hydraulique (amortissante hydraulique) que l'on utilise pour supporter le moteur.

Quand la pression hydraulique s'élève on a des vibrations au moteur, ces vibrations vont pousser le liquide hydraulique vers la chambre supérieure par une membrane faite en caoutchouc. Comme il y a déformation, on a alors une réduction des vibrations. L'air pourra ainsi s'échapper du moteur hydraulique et il montera grâce à une électrovanne quand le véhicule est arrêté. Quand le véhicule roule, l'électrovanne est fermée. Le liquide hydraulique sous pression va circuler et passer dans le soufflet en caoutchouc des conduites de la chambre basse. Il sera déformé à cause de la pression et pourra ainsi absorber les vibrations.

Parfois le roulement du moteur est défaillant, en fonction des circonstances et de la longévité de la voiture. On le verra aux a coups du démarrage ou en cas de changement de charge. Quand le support du moteur est cassé, on n'a plus du tout le confort habituel pour la conduite et il faut le remplacer. C'est bien souvent le contrôle technique qui décèlera qu'il est temps de le changer.

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