Un seul fabricant de voiture sport utilise encore le refroidissement à air dans ses moteurs, toutes les autres marques de voitures ont abandonné ce système qui avait trop d’inconvénients.

Lors d’un démarrage à froid de la voiture, deux circuits de refroidissement liquide entrent en jeu dans le moteur, un petit et un grand circuit de refroidissement qui sont séparés par le thermostat. Lorsque la température atteint environ 80 ° C, le thermostat cède la place au système de refroidissement proprement dit. Dès 95° Celsius, le grand circuit s’ouvre complètement, la pompe à eau se met en action et le liquide de refroidissement est mis en circulation dans l'ensemble du système. Comme le système de refroidissement du moteur (le dispositif qui va refroidir le liquide) est situé dans la partie avant du bloc moteur, il reçoit suffisamment d'air lorsque la voiture roule. Ainsi la chaleur se dégage dans l’air ambiant. Si par contre, la vitesse est trop faible, ou si vous descendez des montagnes ou encore si vous tirez une remorque, le flux d’air pourrait ne pas être assez intense pour dissiper la chaleur.

On résout alors ce problème en installant un ventilateur centrifuge électrique (que l’on va appeler ventilateur) qui aura pour rôle de générer un flux d’air qui va refroidir le moteur.

Ce ventilateur est installé à l’arrière ou à l’avant du radiateur. Selon le système de refroidissement utilisé, on trouve parfois deux plus petits refroidisseurs. Un interrupteur thermique ou un capteur de température qui fait partie intégrante du circuit du système de refroidissement, déclenchera la mise en route du ventilateur. Dès que la température du liquide de refroidissement augmente, le ventilateur se met en marche et quand elle redescend, le capteur ou l’interrupteur cesse l’alimentation du ventilateur.

Si jamais la température devait monter sans cesse, sans que le ventilateur ne se déclenche, ne pensez pas immédiatement que votre système entier est défectueux. Vérifiez d’abord le ventilateur, il suffit pour cela de retirer les broches de l'interrupteur thermique et de les connecter entre-elles pour faire un court-circuit. Si cela fonctionne, c’est que la panne est ailleurs - peut-être le thermostat ou l’interrupteur ou.

Une fois que vous aurez trouvé la pièce défectueuse, commandez la pièce de remplacement directement dans notre magasin en ligne. Vous pourrez aussi profiter de l’occasion pour commander toutes les pièces de rechange ou d'usure qu’il faut à votre voiture, comme des plaquettes ou des disques de frein par exemple.